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公司新聞ETC時(shí)代快速來臨
ETC（Electronic Toll Collection ) 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)采取單片式電子標(biāo)簽（OBU）技術(shù)，
可以實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，能大幅提高通行效率，在歐美國(guó)家已有二十多年的歷史。
早在2002年，廣東省就引入了基于5.8GHz DSRC的兩片式組合ETC收費(fèi)技術(shù)，并將其納入廣東省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)地方標(biāo)準(zhǔn)，
2007年上升為交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)。2015年，除海南、西藏外，全國(guó)29個(gè)省份實(shí)現(xiàn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。
然而，直到去年，實(shí)際使用ETC的車主并不多。截至2018年底，全國(guó)ETC用戶為7656萬，不到汽車保有量的1/3。
每到節(jié)假日，高速公路收費(fèi)站口總是車隊(duì)成龍。交通部一直想在全國(guó)推廣ETC以提升通行效率，但中國(guó)有14萬公里的
高速公路，涉及成百上千家高速公路公司，難度可想而知。高速公路省界收費(fèi)站的拆除成為契機(jī)。2018年底，江蘇
和山東、四川和重慶率先取消了兩組試點(diǎn)省份之間所有的15個(gè)省界收費(fèi)站，證實(shí)效果良好。
交通部計(jì)劃，2019年將省界收費(fèi)站的拆除推行至全國(guó)，借機(jī)完成多年來進(jìn)展緩慢的ETC推廣工作。
今年3月全國(guó)兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中提出“兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)”，
拉開了ETC推廣的大幕。
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